Catégorie : Motonautisme

Une poire d’amorçage est indispensable pour le bon fonctionnement du moteur d’un bateau. Vous ne devez pas la prendre à la légère si vous voulez naviguer en toute tranquillité. Pour un pécheur en mer, il est important de vérifier le bon fonctionnement de la poire d’amorçage. Voici quelques points à prendre en compte sur ce point.

L’importance d’une poire d’amorçage

Une poire d’amorçage est un élément important pour un navire vu son utilité pour le moteur. En effet, cet élément a pour principal rôle de remplir le carburateur de votre bateau. Ainsi, vous n’aurez aucun problème sur la quantité de carburant quand vous serez sur les eaux. Normalement, cet accessoire sert à tirer le carburant à travers la conduite adaptée à cela.

La poire peut être amorcée manuellement en cas de besoin. Il suffit d’accéder à l’emplacement du moteur pour le faire. Vous n’aurez qu’à appuyer plusieurs fois sur l’apprêt pour mélanger correctement l’air avec le carburant. En tout cas, cet accessoire doit fonctionner tout seul s’il est de bonne qualité et en bon état.

Pourquoi une poire d’amorçage ne fonctionne-t-elle pas ?

Comme toutes les pièces du bateau, une poire amorçage peut ne pas fonctionner dans certains cas. Cela peut être dû à un problème au niveau de l’ampoule ou des conduites du carburant. La canalisation pour le carburant peut aussi avoir un impact sur le bon fonctionnement de votre poire. Notez en outre que celle-ci peut laisser entrer trop d’air si elle est fissurée ou durcie.

Vous pouvez alors subir un problème de tirage de carburant au niveau du carburateur du bateau. Il faudra aussi assurer le bon fonctionnement du filtre à air pour profiter pleinement de votre poire d’amorçage. La présence d’un bouchon dans le réservoir peut aussi vous causer des problèmes.

Une poire comme outil de diagnostic pour votre bateau

Comme vous pouvez vous y attendre, une poire d’amorçage peut servir d’outil de diagnostic pour votre navire de pêche. L’accessoire agit directement sur le circuit d’alimentation du carburant. Vous pouvez alors vous en servir au cas où le moteur perd de la puissance allant jusqu’à se caler. Plus précisément, la poire d’amorçage forcera l’envoi du carburant vers le moteur.

Vous pouvez vérifier l’entrée d’air dans le système si le carburant refuse de monter malgré le fonctionnement de la poire. Il suffit de ce fait de vérifier l’accessoire pour assurer l’alimentation et la puissance de votre moteur. Vous pouvez alors pêcher tranquillement même en pleine mer.

Vérifiez si la poire s’aplatit ou ne durcit pas

Vous avez remarqué que la poire reste aplatie après avoir démarré le moteur ? Notez que ce genre de problème peut aussi se manifester après un amorçage à la main. En tout cas, cela veut dire que l’accessoire est obstrué. Il se peut aussi que votre poire présente un mauvais fonctionnement. En effet, il se peut que le produit affiche des problèmes au niveau des valves.

Il se peut aussi que l’accessoire ne durcisse pas à un certain moment. Cela peut être causé par une fuite en aval au niveau de la poire. Vous pouvez aussi vérifier le flotteur du carburateur qui peut se bloquer.

Comme vous le savez, une embarcation motorisée ne peut se passer d’un réservoir et parfois même d’une nourrice bateau pour éviter les mauvaises surprises liées à une panne de carburant. Elément incontournable, il a aussi besoin d’entretien. Le nettoyage est le meilleur moyen d’y parvenir.

À quelle fréquence ?

Il ne faudrait pas vous tromper, un réservoir ou une nourrice bateau a aussi besoin de nettoyage. Pas aussi fréquemment que la coque, le pont ou les autres parties de l’embarcation, mais cet accessoire en a vraiment besoin.

Ainsi, vous devez savoir qu’après deux ou trois ans d’utilisation, le moment est venu de vidanger. Du moins, si vous avez acheté un bateau neuf. Le fait est que si vous avez fait le choix pour un modèle d’occasion, le plus prudent serait de prioriser l’étape du nettoyage avant tourner le moteur.

Comment savoir que le réservoir a besoin de nettoyage ?

Entre deux et trois ans d’intervalle, le nettoyage de la nourrice bateau ou du réservoir est certes suffisant. Toutefois, vous pouvez être amené à vous y lancer plus tôt que prévu en notant que le type de bateau et la fréquence d’utilisation y jouent pour beaucoup.

Dans cette optique, savoir identifier les signes avant-coureurs vous sera d’une grande utilité. En portant un regard sur le filtre à carburant par exemple, il y a de grandes chances que vous y trouverez des débris ou encore de l’eau entassée au fond du bol. Signe démontrant qu’il est probable qu’une partie de ces éléments perturbateurs soit parvenue dans le réservoir.

Inutile de préciser qu’une fois arrivée à cet emplacement, ces impuretés ne manqueront pas de circuler vers le moteur qui en subira, alors les impacts. Ceux se manifestant généralement à travers une baisse de performance et des imperfections sonores au niveau du carburateur (ou injecteur) et de l’échappement.

Comment nettoyer un réservoir de bateau ?

C’est une évidence, nettoyer un réservoir ou une nourrice bateau permet d’éviter les problèmes au niveau du circuit du carburant tout en limitant les risques de panne. Ainsi, vidanger n’est plus une option quand vous découvrirez des impuretés et surtout de l’eau au fond du bol du filtre.

À commencer par la vidange complète du carburant. Ce qui devrait être facile avec une nourrice ou un réservoir amovible puisqu’il est possible de le retourner pour le vider complètement. Quant au réservoir fixe, il faudrait faire appel à un aspirateur.

Une fois le carburant déplacé, il est l’heure de vidanger. Celui-ci se fait par la trappe de visite qui se doit d’être nettoyée avant l’ouverture étant donné que les salissures ont tendance à s’y accumuler. Ce n’est qu’après que vous pouvez la dévisser en profitant de l’occasion pour démonter la durite d’alimentation de carburant.

Maintenant que vous avez accès à l’intérieur du réservoir, il ne vous reste plus qu’à nettoyer. Là encore, l’usage de l’aspirateur est nécessaire.

Mais pas seulement puisque vous aurez aussi besoin de passer par l’étape du frottement et de l’assèchement en utilisant un outil spécifique. À savoir, une microfibre absorbante et non pelucheuse pour s’assurer une meilleure absorption et pour éviter de laisser de dépôts dans le fond du réservoir. Notez que pour cela, vous aurez besoin de plusieurs microfibres. Après, il ne vous reste plus qu’à remonter la trappe et la durite et le tour est joué.

MC : nourrice bateau

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